Осмотр Ford Galaxy

Описание работы

Продолжаем осматривать различные экземпляры рынка подержанных авто.
Мне позвонил заказчик  и предложил осмотреть очень интересный вариант автомобиля. А именно — минивэн. 
Подъезжая к назначенному месту я примерно представил в голове, что можно увидеть в автомобиле, которому 21 год. Больше всего я думал, что будет "ушатан" кузов, будет много шпатлёвки, некачественного ремонта кузова. По технической части понятно, что идеала не будет, но представлялась картина более менее ухоженного авто. Ведь цена на него не маленькая заявлена для подобных машин этого года. Среднерыночная цена на Galaxy первого поколения — 150000. А за эту машину просили 180000 рублей.
Но по приезду нас ожидала обратная картина. Пока подходил хозяин мы начали осматривать кузов. Задний и передний бампера с облезшей краской, но ничего страшного, в умелых руках это поправимо. Вмятина по низу левой двери. Крышка багажника тоже имела места с облезшей краской и вокруг уплотнителя заднего стекла были небольшие очаги коррозии. Но это единственное место, где была коррозия. Машина не гнилая, даже пороги имели незначительные "рыжики" и не более того. Я, честно говоря, удивился, думал, что увижу гнилой кузов. Но самое интересное, что кузов цел. Он весь в родной краске!!! 21 год машине и ни одного ремонта! Только естественный износ. Об этом свидетельствовали и места креплений кузовных элементов. Они не тронуты. Вся силовая часть кузова не тронута и в родной краске. Причём там даже нет намёка на ржавчину. Поэтому кузов и не ржавый, так как не было по нему никаких ремонтов.
Но какой там был ужасный салон! Машина использовалась как "рабочая" очень резкий запах соляры в салоне, но это скорее всего запах каких-нибудь растворителей или ещё чего-то специфического, с чем работает продавец. Запах такой стойкий, что нахождение в салоне 5 минут просто невыносимо. Даже не знаю как этот запах можно будет искоренить. Но это полбеды. Вся обшивка на дверях разорвана в клочья, висят лохмотья, всё засалено, динамики на задних дверях вандальски вырваны, торчат провода. Сиденья просто жесть. Мне даже описать сложно. Вот почему я пожалел, что нет фотика. Отдельного внимания заслуживает обшивка потолка. Она вся в пятнах, задняя часть провисает сантиметров на 20 вниз. Если открывать дверь багажника, то в глаза сразу бросаются выдранные лохмотья верхней обшивки. Я такое первый раз видел. Это как же надо не любить автомобиль, чтобы до такого состояния довести. Видно было, что машину просто "укатывали"
Об этом свидетельствовал и пробег. На одометре красовалась цифра 659000. И я сразу понял, почему продавец указал цифру "1" в пробеге в объявлении. Это просто, чтобы не пугать тех, кто будет смотреть объявление. Продавец сам честно сказал, что передвигается на машине очень много. В движок, с его слов, никто не лазил.
Заглядываем под капот. Клапанная крышка потеет. Коробка вся в масле. Очень вероятно, что течёт задний сальник коленвала. А сверху коробки огромные лужи антифриза. Видна течь с патрубков. Но копать явно надо глубже, на мой взгляд. Тормозной расширительный бачок весь мокрый. Антифриза в бачке расширительном естественно нет. В общем, всё что может течь — течёт. Привода целые, к ним не придраться.
Заводим машину и тут начинается самое интересное. Обороты сильно плавают. Движок бьётся в конвульсиях. При этом ещё слышно, что глушитель "рычит". Выхлоп надо перебирать. Его можно подварить, но тут явно тот случай, когда починишь одно, а потом всплывёт сразу другое. Я заглянул под низ, трубы все гнилые. По хорошему выпускной тракт надо менять. Иначе постоянно надо с собой сварщика возить. Но это естественно не так страшно. Страшно было смотреть на движок, бьющийся в конвульсиях. Хозяин машины начал рассказывать, что уже не одного мастера посетил, поменял все возможные датчики, бензонасос, но ничего не помогает. И это уже было серьёзно. Конечно, если продавец правду говорил. Но я ему в принципе поверил, так как находясь в салоне машины, увидел несколько визиток мастерских по ремонту авто.
Торговаться мы не стали, так как это не имело смысла. 
Мы сели в машину и стали подводить итог увиденному. Вложений в машину было слишком много. Из самого очевидного (если делать для себя и всё по фэн-шую): замена сальника коленвала, решение проблемы с течью антифриза (тут надо разбираться), решение проблемы с течью тормозной жидкости, замена клапанной крышки, замена выпускного тракта (ну или подварка на первое время), устранение дефектов кузова, замена масла и цепи ГРМ, так как сам хозяин не знал, сколько она прошла и самое главное — решение проблемы плавания оборотов и дёрганья движка. Вот это самая непонятная статья расхода. Так хозяин, с его слов, уже прилично потратился и проблема не решена. И решение этого вопроса ложится на плечи покупателя. Заказчик от машины отказался.

Детали работы


Рассказать друзьям